Le Sauerland était déjà une région touristique très appréciée dans les années 50. Deux hommes de Warendorf y passaient régulièrement leurs vacances avec leur moto, leur canoë et leur tente. Par une nuit très pluvieuse, alors que l’eau clapotait vivement à travers la tente, le constructeur Austermann et le carrossier Hartmann ont eu une idée : ils ont réfléchi, conçu, dessiné, et finalement, leur première caravane est née : la Falter I.
Pour résoudre la question de l'appartenance des droits sur la construction, les amis ont laissé décider le hasard. Il en est ressorti que le Falter I s’appelait désormais Hartmann. C’était en 1952. Mais comme Heinrich Austermann voulait une caravane pour son propre usage, il en a construit une lui-même sans plus attendre. C’est ainsi qu’est née en 1955 la désormais légendaire Knospe. Pour répondre à une demande en plein essor, il lance en 1955 la production de cette caravane. Jusqu'au milieu des années 60, Heinrich Austermann fabrique, avec le soutien de 15 collaborateurs, la Knospe déclinée en différents modèles.
En 1966 Wilhelm Saure, originaire de Herdecke, reprend la société Austermann à Sassenberg, qui construit avec succès la désormais légendaire caravane Knospe. Il fonde la société « Wilhelm Saure KG ». Jusqu’en 1970 l’extension de l’entreprise à Sassenberg, dans la Drostenstraße, apporte un nouvel essor.
En raison de l’évolution rapide des commandes jusqu’en 1974, une grande partie de la production est réalisée en coopération avec la société Karmann à Rheine. Gammes : Lord, Münsterland. En 1976, la 10 000 ème caravane sort de l'atelier. En 1978, la production s'étend à Warendorf pour la construction de résidences mobiles.
En 1981, les sites de production de la Rudolf-Diesel-Strasse à Sassenberg sont agrandis. S’ensuit la création de la nouvelle société « LMC Lord Münsterland Caravan GmbH » et l’arrivée de nouveaux associés. L’année 1985 est marquée par un grand succès avec les gammes Münsterland, Luxus, Münsterland-Dominant, Lord et Lord Exquisit. L’exportation est développée. À compter de 1986, les premiers camping-cars de la gamme « Liberty » quittent les lignes de production.
En 1991 l’incorporation dans l'Erwin, Hymer Group donne lieu à un afflux d'investissements pour l'agrandissement de l'usine. Dès 1993 LMC construit les caravanes de la société T.E.C.
En 1995, la société T.E.C. quitte Mühlheim pour s’installer dans un nouveau bâtiment à Sassenberg. Le tournant du millénaire est marqué par des investissements dans un nouveau centre de service après-vente et un nouvel entrepôt de production et de logistique, ainsi que dans des machines et des installations. En 2005, LMC construit pour la première fois des capucines et des camping-cars profilés sur châssis Ford Transit.
En 2015 LMC Caravan GmbH & Co. KG célèbre ses 60 ans de passion pour le voyage mobile et lance un modèle spécial, du côté des caravanes comme des camping-cars.
L‘extension majeure de son usine est inaugurée en 2018 et double la capacité de fabrication. En recourant à la technologie la plus moderne qui soit LMC écrit un nouveau chapitre dans sa longue histoire.
L’orientation stratégique de la marque LMC se concentrant fortement et systématiquement sur le groupe cible, a nécessité un relancement de la marque. Celui-ci repose sur le positionnement porteur d’avenir, les performances de l’entreprise ainsi que sur les nouveaux modèles développés, dont le design extérieur et intérieur s’oriente fortement sur les valeurs et les exigences du groupe cible.
LMC fête ses 65 ans d’existence et se tourne vers l’avenir avec beaucoup d’espoir. A cette occasion, LMC propose le modèle anniversaire Style 493 K. En 2021, les premiers camper vans LMC font leur entrée en production, initialement sur base Fiat, puis, dès 2022, sur châssis Ford (pour le modèle Innovan).
